第二：建樁(zhuang)(zhuang)成(cheng)(cheng)本過高。還是(shi)先就南京(jing)市(shi)來(lai)舉例，全是(shi)的(de)(de)(de)(de)(de)第一(yi)(yi)(yi)批200多個(ge)充(chong)電(dian)(dian)樁(zhuang)(zhuang)，耗(hao)資200多萬(wan)，平均下來(lai)每個(ge)充(chong)電(dian)(dian)樁(zhuang)(zhuang)的(de)(de)(de)(de)(de)成(cheng)(cheng)本約1萬(wan)元人民幣(bi)。而這一(yi)(yi)(yi)數字如果放到北上廣(guang)等一(yi)(yi)(yi)線大城市(shi)則(ze)還要放大十(shi)倍，即使有(you)政(zheng)府補貼(tie)，但是(shi)僅有(you)兩到三(san)成(cheng)(cheng)的(de)(de)(de)(de)(de)利用率也(ye)難以實(shi)現盈(ying)利。由于目(mu)前(qian)新能源(yuan)(yuan)汽車的(de)(de)(de)(de)(de)保(bao)有(you)量不大，如此一(yi)(yi)(yi)來(lai)與之(zhi)相輔(fu)相成(cheng)(cheng)的(de)(de)(de)(de)(de)充(chong)電(dian)(dian)產(chan)業(ye)(ye)一(yi)(yi)(yi)時間(jian)也(ye)難以實(shi)現盈(ying)利。而國(guo)家對(dui)于新能源(yuan)(yuan)汽車產(chan)業(ye)(ye)的(de)(de)(de)(de)(de)扶持政(zheng)策，促(cu)進新能源(yuan)(yuan)汽車發展(zhan)的(de)(de)(de)(de)(de)決心，正是(shi)近些年讓充(chong)電(dian)(dian)產(chan)業(ye)(ye)火(huo)爆的(de)(de)(de)(de)(de)原因。如此一(yi)(yi)(yi)來(lai)突然涌入充(chong)電(dian)(dian)產(chan)業(ye)(ye)的(de)(de)(de)(de)(de)企業(ye)(ye)層出不窮，但又鮮(xian)有(you)成(cheng)(cheng)熟的(de)(de)(de)(de)(de)盈(ying)利模式，虧(kui)損(sun)在(zai)所(suo)難免(mian)。

但是，充(chong)(chong)電產業的(de)前景卻依(yi)舊十分誘人(ren)。去年國(guo)家(jia)印發(fa)的(de)《電動汽(qi)車(che)(che)充(chong)(chong)電基礎(chu)設施發(fa)展指南(2015-2020)》中，就明確提出到2020年，我國(guo)要(yao)建(jian)成充(chong)(chong)電樁(zhuang)480萬個，滿足全(quan)國(guo)500萬輛(liang)電動汽(qi)車(che)(che)充(chong)(chong)電需求。業內稱之為“雙五(wu)百萬”目標(biao)，即車(che)(che)樁(zhuang)比接近(jin)1:1。而官方(fang)數據顯示到2015年底，我國(guo)新能源汽(qi)車(che)(che)保有(you)量達58.32萬輛(liang)，其中純電動汽(qi)車(che)(che)保有(you)量33.2萬輛(liang)。截(jie)至2016年6月底，全(quan)國(guo)已建(jian)成公共充(chong)(chong)電樁(zhuang)8.1萬個，較(jiao)2015年底增長65%；隨(sui)車(che)(che)建(jian)成私人(ren)充(chong)(chong)電樁(zhuang)超過5萬個。

如(ru)此一(yi)來，無論(lun)是(shi)(shi)新能源汽車還是(shi)(shi)充(chong)電樁，其現有數(shu)量(liang)都與“雙五(wu)百萬”目標還有很大(da)差距，也足以見得充(chong)電產業(ye)(ye)的(de)發展空間(jian)還是(shi)(shi)相當的(de)大(da)。而(er)正是(shi)(shi)這樣一(yi)種(zhong)“美(mei)好”的(de)前景，讓越來越多(duo)的(de)充(chong)電樁企業(ye)(ye)選擇就(jiu)算是(shi)(shi)虧損，也要繼續苦苦支撐下去，等到用戶(hu)數(shu)量(liang)的(de)拐點到來之后(hou)，實現翻身。由此可見，用戶(hu)數(shu)量(liang)達(da)不(bu)到一(yi)定規模也正是(shi)(shi)目前充(chong)電產業(ye)(ye)的(de)最(zui)大(da)命(ming)門。

目(mu)前，有(you)(you)一(yi)些(xie)苦等(deng)拐點的(de)(de)充(chong)(chong)(chong)(chong)電(dian)樁運(yun)營企(qi)業(ye)(ye)(ye)已經開(kai)始(shi)進(jin)行一(yi)種橫向發展。它(ta)們(men)利(li)用現有(you)(you)的(de)(de)網(wang)(wang)絡、充(chong)(chong)(chong)(chong)電(dian)樁資源(yuan)與互聯(lian)網(wang)(wang)+融(rong)合，將充(chong)(chong)(chong)(chong)電(dian)服務集成到手機(ji)APP上(shang)。這(zhe)樣(yang)一(yi)來(lai)，企(qi)業(ye)(ye)(ye)就可以(yi)獲得一(yi)個互聯(lian)網(wang)(wang)入(ru)口(kou)(kou)(kou)，也(ye)是(shi)能量入(ru)口(kou)(kou)(kou)、車輛信息入(ru)口(kou)(kou)(kou)，還是(shi)人(ren)的(de)(de)行為(wei)入(ru)口(kou)(kou)(kou)，這(zhe)是(shi)一(yi)個難得的(de)(de)資源(yuan)豐富(fu)的(de)(de)“入(ru)口(kou)(kou)(kou)”，有(you)(you)很大的(de)(de)潛力衍(yan)生出(chu)眾多商業(ye)(ye)(ye)模式。除(chu)此之外，成為(wei)充(chong)(chong)(chong)(chong)電(dian)產(chan)業(ye)(ye)(ye)的(de)(de)一(yi)個解決方案提供商或許(xu)也(ye)是(shi)一(yi)條出(chu)路(lu)，從單一(yi)的(de)(de)建樁服務商進(jin)化為(wei)充(chong)(chong)(chong)(chong)電(dian)產(chan)業(ye)(ye)(ye)提供產(chan)品和技術服務的(de)(de)公司(si)。目(mu)前國內(nei)類似(si)轉變(bian)的(de)(de)企(qi)業(ye)(ye)(ye)有(you)(you)充(chong)(chong)(chong)(chong)電(dian)網(wang)(wang)科技、E充(chong)(chong)(chong)(chong)網(wang)(wang)等(deng)等(deng)，而(er)且記者了(le)解到充(chong)(chong)(chong)(chong)電(dian)網(wang)(wang)已經實現了(le)盈利(li)。

不(bu)(bu)管如(ru)何(he)，任何(he)事物(wu)的(de)(de)(de)發(fa)展(zhan)都是(shi)兩(liang)方面的(de)(de)(de)，只有全很好，才能(neng)從(cong)中獲得更(geng)大的(de)(de)(de)利(li)益，不(bu)(bu)然將是(shi)產(chan)(chan)業的(de)(de)(de)泛濫。充電(dian)產(chan)(chan)業如(ru)果繼續那種(zhong)野蠻(man)的(de)(de)(de)高速發(fa)展(zhan)道(dao)路的(de)(de)(de)話，肯定(ding)是(shi)一種(zhong)不(bu)(bu)健康的(de)(de)(de)商業模式，也會造成大量社會資源的(de)(de)(de)浪費。所以(yi)說，每個企業要(yao)研究市(shi)場，同時還要(yao)開發(fa)出更(geng)加適合市(shi)場發(fa)展(zhan)的(de)(de)(de)產(chan)(chan)品(pin)，雖(sui)然電(dian)力產(chan)(chan)品(pin)是(shi)比較(jiao)節能(neng)的(de)(de)(de)，但是(shi)畢竟這不(bu)(bu)是(shi)永久的(de)(de)(de)，只有不(bu)(bu)斷的(de)(de)(de)創新，才是(shi)正確的(de)(de)(de)發(fa)展(zhan)生存之道(dao)。