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電氣設備:共享充電樁最大的問題是時機不對
發布人:電老虎和獅子網 時間:2017-04-14  新聞來源:電大象網  瀏覽量:

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共享經濟雖然提了這么多年,其定義表述相對不太明確。一個完整的共享經濟體系,包含了持有者、使用者、對接者。隨著互聯網的深度發展,導致信息傳播迅速發展,大大降低了持有者與使用者之間的成本,使得持有者的空閑資產得以利用。而在這其中,閑置的資產是最為關鍵的一環,必需且方便。摩拜單車、ofo如今幾乎成為了共享經濟的代名詞,針對每個城市,他們有自己的投放計劃,也有自己的計算方式。隨著競爭的加劇,各大公司開始加大單車投放數量,導致諸如深圳灣公園被單車擠爆的事件頻發。海量的自行車的投入,無形中是在創造更多的閑置資源,而非閑置資源再利用。相比來說,充電樁與固定車位的綁定,閑置時的價值更高,也不會增加城市管理難度。
 
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從市場規律來說,經濟越發達的地方,資源閑置率越高。在這些地方,整個社會成本要高很多,相應的作為共享經濟中的對接者,要使這些閑置資源運轉起來,成本也會增加很多。這也是共享充電樁遭遇的主要問題之一,具體體現就是就是充電樁所在的停車位收費。隨著共享充電樁數量的增長,以及運營平臺投放區域的細耕,目前單個共享充電樁的使用率必將大幅下滑,服務費設置幅度也將下跌。同時在共享經濟中興起的,免費用的推廣手段,也勢必要被共享充電樁運營平臺拿來用用。這樣算下來,共享充電樁運營平臺盈利將會攤薄,勢必要利用其互聯網屬性引入資本。
 
目前共享充電樁行業還處在早期階段,利潤不錯,行業內平臺較少,競爭還不像共享單車那么激烈,用戶紅利也還未結束。在市場還在開拓期間,共享充電樁可能暫時還是不會迎來資本爆發。至于未來共享充電樁如何發展,或許是鏈接硬件產品,軟件和服務更上一層樓,形成一個共享生態平臺,找到最終的出路。但是想要達到這個終點,可能還需要活著見到資本或盈利。所以,共享充電樁最大的問題可能時機不對。
 
 

    

 

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