后補貼時代的挑戰
補貼退坡對(dui)新(xin)能(neng)源汽車(che)(che)(che)(che)市(shi)場(chang)的(de)(de)影響已(yi)經顯(xian)現。由(you)于全國各地的(de)(de)地方(fang)補貼配套(tao)政策沒有(you)落(luo)地，眼下車(che)(che)(che)(che)商有(you)的(de)(de)暫停銷售(shou)，有(you)的(de)(de)漲價(jia)，還(huan)有(you)的(de)(de)自掏腰包補貼。自春(chun)節以來(lai)，受新(xin)政影響，國內部分(fen)新(xin)能(neng)源汽車(che)(che)(che)(che)的(de)(de)價(jia)格已(yi)經悄然漲價(jia)，其中比亞迪部分(fen)車(che)(che)(che)(che)型提價(jia)明(ming)顯(xian)。逐步取消(xiao)(xiao)補貼對(dui)新(xin)能(neng)源汽車(che)(che)(che)(che)產業來(lai)說是一件(jian)好事。這樣一來(lai)，可(ke)以通過市(shi)場(chang)機(ji)制有(you)效引導(dao)汽車(che)(che)(che)(che)企業提高技術水平(ping)和產品質量(liang)，并且將(jiang)企業的(de)(de)重點放在如何滿(man)足消(xiao)(xiao)費需(xu)求(qiu)的(de)(de)方(fang)向上來(lai)。

許多汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)企業負責(ze)人也支持(chi)逐(zhu)步(bu)取消(xiao)(xiao)新能(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)的補貼。北(bei)京汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)集團董事(shi)長徐(xu)和誼表示，補貼取消(xiao)(xiao)后，新能(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)產(chan)品(pin)將受到真正的市場檢驗，從而實現優勝劣(lie)汰，這(zhe)對于新能(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)行(xing)業的發展是有(you)益(yi)的。除此之外，補貼逐(zhu)步(bu)退(tui)坡之后，國(guo)內新能(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)將直接(jie)面對跨國(guo)與合(he)資品(pin)牌新能(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)產(chan)品(pin)的挑戰。奔(ben)馳、寶馬、大(da)眾、沃爾沃等眾多汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)企業都在新能(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)上進行(xing)了大(da)量(liang)投入。據悉，奔(ben)馳純電動SUV車(che)(che)型(xing)EQ等一批新能(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)將很快實現量(liang)產(chan)。

電動(dong)汽(qi)(qi)車(che)百人會理事長(chang)(chang)(chang)陳(chen)清(qing)泰認為，當前國(guo)(guo)內企業(ye)間的(de)(de)競(jing)爭(zheng)只是(shi)一場序幕(mu)，國(guo)(guo)際化競(jing)爭(zheng)來臨之時(shi)才(cai)是(shi)真正的(de)(de)考驗(yan)，可以預計，補貼淡出之時(shi)，就是(shi)外資和合資品(pin)牌(pai)大舉進入中國(guo)(guo)市場之日(ri)。而(er)我們與國(guo)(guo)外先進水平仍有不小的(de)(de)差距，技術基礎薄弱、原始創新(xin)能力(li)低(di)、核(he)心技術欠缺、品(pin)牌(pai)影響力(li)不足。對此，杭(hang)州長(chang)(chang)(chang)江汽(qi)(qi)車(che)公司董事長(chang)(chang)(chang)曹忠(zhong)表示，預計幾年后(hou)，國(guo)(guo)際大品(pin)牌(pai)的(de)(de)新(xin)能源(yuan)汽(qi)(qi)車(che)產(chan)品(pin)將大舉進入中國(guo)(guo)市場，如(ru)果(guo)在(zai)性能、質(zhi)量(liang)和成本方面沒有相應的(de)(de)準備，自(zi)主品(pin)牌(pai)將很難取(qu)得競(jing)爭(zheng)優(you)勢。

補貼政策引導能力建設
業界認為，雖然補貼(tie)退坡(po)，但對新能(neng)(neng)(neng)(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)的(de)(de)(de)政(zheng)(zheng)策(ce)支(zhi)(zhi)持(chi)并沒有改變，未來的(de)(de)(de)政(zheng)(zheng)策(ce)支(zhi)(zhi)持(chi)將更多(duo)傾(qing)向于引導(dao)新能(neng)(neng)(neng)(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)企業加強自身的(de)(de)(de)能(neng)(neng)(neng)(neng)力建設(she)(she)。工(gong)信(xin)部部長(chang)苗圩表示，未來將加強產(chan)(chan)能(neng)(neng)(neng)(neng)調控(kong)，提(ti)高技(ji)術(shu)準入門檻，嚴防低水平重復(fu)建設(she)(she)。同時(shi)，加快建立(li)新能(neng)(neng)(neng)(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)積(ji)分管理制(zhi)度，建立(li)新能(neng)(neng)(neng)(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)市場(chang)化發(fa)展的(de)(de)(de)長(chang)效(xiao)機制(zhi)，推動(dong)出(chu)臺道路法規，建立(li)問題企業懲罰性(xing)賠償和(he)市場(chang)退出(chu)機制(zhi)等。新能(neng)(neng)(neng)(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)行業競爭的(de)(de)(de)本源(yuan)仍(reng)然是技(ji)術(shu)、產(chan)(chan)品(pin)和(he)服務。近年(nian)來，政(zheng)(zheng)府角色出(chu)現(xian)明顯(xian)調整，從扶(fu)持(chi)補貼(tie)過渡到監管引導(dao)，政(zheng)(zheng)策(ce)驅動(dong)弱(ruo)化，創新驅動(dong)凸(tu)顯(xian)。因而，自主(zhu)品(pin)牌新能(neng)(neng)(neng)(neng)源(yuan)車(che)應聚焦技(ji)術(shu)、產(chan)(chan)品(pin)、市場(chang)，把一種從來沒有的(de)(de)(de)生產(chan)(chan)要素和(he)生產(chan)(chan)條件(jian)，用全新的(de)(de)(de)方式組合起來，打造未來汽(qi)車(che)產(chan)(chan)業的(de)(de)(de)核心(xin)競爭力。