“Solar Stratos”可將(jiang)(jiang)太(tai)陽能(neng)(neng)飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)送入高(gao)逾8萬(wan)英尺(約合24千米(mi)(mi))的(de)(de)(de)(de)(de)(de)太(tai)空，當飛(fei)(fei)(fei)行高(gao)度達(da)到7.5萬(wan)英尺(約22.86千米(mi)(mi))的(de)(de)(de)(de)(de)(de)同溫層時，飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)和駕駛員(yuan)都將(jiang)(jiang)面(mian)臨(lin)零(ling)下70攝(she)氏度的(de)(de)(de)(de)(de)(de)極低溫和僅(jin)有地球表面(mian)5%的(de)(de)(de)(de)(de)(de)超(chao)低壓(ya)(ya)。為了(le)在飛(fei)(fei)(fei)行過程中(zhong)減輕(qing)重量，飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)沒有被設定(ding)為加(jia)壓(ya)(ya)。相反，飛(fei)(fei)(fei)行員(yuan)將(jiang)(jiang)身著和宇航員(yuan)一(yi)(yi)樣的(de)(de)(de)(de)(de)(de)加(jia)壓(ya)(ya)服。據WIRED消(xiao)息(xi)，俄(e)羅(luo)斯航天(tian)專家(jia)Zvezda將(jiang)(jiang)為該任務(wu)量身定(ding)做一(yi)(yi)款超(chao)輕(qing)型加(jia)壓(ya)(ya)服，預計耗資(zi)100萬(wan)美元，但他免費贈(zeng)送給(gei)了(le)“Solar Stratos”。由(you)于加(jia)壓(ya)(ya)服將(jiang)(jiang)由(you)飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)供能(neng)(neng)，因此要與機(ji)(ji)(ji)身相連接，這就導致飛(fei)(fei)(fei)行員(yuan)在需要時不能(neng)(neng)噴射出艙或使用(yong)降落傘。“我(wo)們的(de)(de)(de)(de)(de)(de)目標是成(cheng)(cheng)為有史以來(lai)飛(fei)(fei)(fei)得最高(gao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)，而不僅(jin)是成(cheng)(cheng)為太(tai)陽能(neng)(neng)和清潔(jie)電力所驅(qu)動的(de)(de)(de)(de)(de)(de)飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)。”多米(mi)(mi)揚說。如果(guo)2018年任務(wu)成(cheng)(cheng)功(gong)，這架(jia)飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)不僅(jin)將(jiang)(jiang)成(cheng)(cheng)為世界首個商業(ye)雙座太(tai)陽能(neng)(neng)動力飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)，還將(jiang)(jiang)成(cheng)(cheng)為首個突破平流層的(de)(de)(de)(de)(de)(de)飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)。

“一百多年來，飛(fei)(fei)機到達平流(liu)(liu)層(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)必須(xu)耗費大量(liang)的(de)能(neng)源或氦氣。”該團隊表示(shi)。平流(liu)(liu)層(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)又(you)稱同溫(wen)層(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)，是(shi)對流(liu)(liu)層(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)頂部至平流(liu)(liu)層(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)中下層(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)的(de)區(qu)域(yu)，是(shi)溫(wen)度(du)最低(di)且(qie)溫(wen)度(du)保持(chi)不變或變化很小的(de)區(qu)域(yu)，民用(yong)航空(kong)領域(yu)的(de)大型客機大多飛(fei)(fei)行(xing)于(yu)此層(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)，以增加飛(fei)(fei)行(xing)的(de)穩定度(du)。今年7月，陽(yang)光(guang)動(dong)力2號(hao)(Solar Impulse2)完成了人(ren)類史上(shang)首個(ge)依靠(kao)太陽(yang)能(neng)完成環(huan)球飛(fei)(fei)行(xing)的(de)計劃。然(ran)而(er)“Solar Stratos”仍面臨(lin)著(zhu)一些不確定因素，比如它是(shi)否能(neng)籌集到任務額外需要的(de)500萬美(mei)元。該項目一旦成功，多米揚可能(neng)有(you)志于(yu)將“SolarStratos”建(jian)造成一個(ge)專業(ye)的(de)太陽(yang)能(neng)動(dong)力飛(fei)(fei)機制造商，與像(xiang)Facebook的(de)天鷹無人(ren)機(Aquilla)那樣的(de)對手競爭(zheng)，或者更進(jin)一步，由此開(kai)拓出借(jie)助(zhu)太陽(yang)能(neng)環(huan)游太空(kong)的(de)旅游事業(ye)。

“這架(jia)飛機只(zhi)是我們商業(ye)化的(de)(de)第一(yi)階段(duan)，”多(duo)米揚解釋道，“Solar Stratos”未來(lai)還將建造(zao)出(chu)可容納三人(ren)的(de)(de)太(tai)陽(yang)能動力飛機，計劃到2021年開始推出(chu)“一(yi)名駕(jia)駛員+兩名付(fu)費乘客”的(de)(de)飛機模式。“這需要更多(duo)的(de)(de)能量，是個不小的(de)(de)挑戰(zhan)，執(zhi)行起來(lai)更困難(nan)也更昂貴。”他說。太(tai)陽(yang)能飛機已經不是夢想，現(xian)在對(dui)于(yu)太(tai)陽(yang)能飛機的(de)(de)發展跟多(duo)可能轉向商用，對(dui)于(yu)太(tai)陽(yang)能費用變商用飛機將還有更多(duo)的(de)(de)改善，很多(duo)不定因素依然存(cun)在，開發商們還需要不斷(duan)的(de)(de)改進。